2차 사고 예방을 위한 배경 기술

제이비이노베이션
2018-04-17

도로상에서 차량 고장 시 알림 방식은 삼각대를 설치하는 것이었다. 근래 고속도로와 자동차 전용도로에서 차량의 고장이나 사고로 인하여 차량이 이동이 불가하게 된 경우 고속 주행하는 후속 차량과 추돌하는 2차 사고로 인한 인명 피해가 날로 늘어나고 있다. 또한 이에 추가하여 갓길로 이동하는 도중 또는 갓길로 이동하여 후속 조치하는 과정에서도 후방 차량이 추돌하여 연쇄적인 사고로 이어져 많은 인명피해가 발생하는 2차 사고들이 빈번하게 일어나고 있다.

특히 도로가 잘 정비되어 고속주행을 하는 고속도로와 자동차 전용도로에서 이러한 추돌사고가 더 많이 일어나고 있다. 주행 중 돌발 사고나 자동차 고장, 타이어 펑크 등의 사태가 발생하였을 때에는 부득이 갓길에 정차하고 구조차를 기다리거나 타이어를 교체하게 되는데 이 때에는 긴급사태를 알리는 3각 표지판을 후방에 설치 하도록 하고 있다. 그러나 자동차 통행량이 많아 표지판을 식별하기 어렵고 야간이나 시야가 좋지 않은 날에는 뒤에 오던 자동차가 미처 표지판을 보지 못하여 추돌 사고로 이어지는 경우가 많이 발생하고 있다.

그러나 이보다 더 심각한 문제는 대부분의 고장이나 추돌 사고가 발생 한 경우 차량이 이동 불가한 상태가 되어 갓길로 이동 할수가 없는 경우가 많고 차량이 고속 주행하는 고속도로나 전용 도로에서는 운전자의 주행중 손실거리가 길고 차량이 초당 수십 미터를 질주하기 때문에 바로 뒤 따라 오던 차량보다도 그 뒤를 이어오는 후방 차량들에 의해 2차 추돌 사고가 발생하고 있다는 사실이다. 또한 뒤 따라 오던 후방 차량들이 다행히 돌발 상황을 인식하고 멈춰서 있다 하더라도 후속 차량들이 이를 발견하지 못하여 2차 추돌 사고로 이어지고 있다.

특히 고속도로나 전용도로의 곡선 구간에서 돌발 상황으로 차량이 멈춰 선 경우 큰 위험에 처하게 되는데 낮은 위치에 안전 삼각대를 설치할 경우 중앙분리대에 가려 보이지 않게 되고 앞서가는 차량들에 삼각대가 가려 보이지 않게 되므로 이때 긴급 상황을 차별화 된 높이에서 신속하게 알릴 수가 없어 2차 추돌 사고로 인한 인명 피해로 이어지고 있다.

그런데 이와 같은 상황을 알리도록 한 종래의 안전 삼각대는 도로의 바닥이나 차량 트렁크에 부착하는등 운전자나 동승자가 차에서 내려 안전 삼각대를 찾아 설치해야 하므로 돌발 상황에서 대처하기가 힘들고 설치하는 과정에서 오히려 사고를 당하는 인명사고가 발생하는 사례가 급증하고 있다.

이러한 상황들을 해결하기 위하여 근래에는 자동차 굴지 메이커에서 비상시 특정 버튼을 누르면 승용차 트렁크가 열리면서 안전 삼각대가 자동 펼쳐지게 하는 등 다양하고 기발한 형태의 알림 수단들이 개발되었다.

그러나 2차 사고는 상기에 기술한 바와 같이 바로 뒤 따라오던 후방 차량 보다도 그 뒤에서 고속으로 주행하는 차량들에 의해 발생하고 있으며 차량 트렁크나 지면에 또는 차체에 낮게 안전 삼각대를 설치 할 경우 교통량이 적고 저속 주행하는 도로에서는 효과가 있을 수 있으나 근래의 고속도로나 자동차 전용도로는 교통량이 많고 고속 주행을 하기 때문에 바로 뒤 따르는 차량에 가려 후속 차량들이 이를 미처 발견하지 못하는 단점이 있다.

또한 차량 트렁크 근처에 설치 될 경우 후방 차량들이 자동차 브레이크등이나 미등과 혼동을 일으킬 수있어 고속 주행하는 도로에서 촌각을 다투는 운전자의 주행중 손실거리가 길어질 수가 있어 안전 삼각대는 신속성있는 원 터치 자동 펼침 기능에 추가하여 가능한 차별화 된 높이의 설치가 요구되고 있다.

근래 고속도로와 자동차 전용도로 그리고 차량이 고속 주행하는 터널등에서 돌발상황으로 차량이 멈추게 되었을때 운전자 또는 동승자 그리고 상황을 인식하고 멈춰 선 차량도 안전을 보장받지 못하고 후방에서 고속으로 다가오는 차량에게 추돌을 당하는 2차 사고로 인한 인명피해와 사회적 경제적 비용이 날로 증가하고 있다. 안전 삼각대 설치로 인한 인명 피해 문제는 유럽등 선진국에서도 도로 교통에서 시급히 개선해야 할 문제로 대두되고 있다.

영국에서는 고속도로에서 안전 삼각대 설치를 하지 못하도록 규정하고 있는데 이는 안전삼각대 설치가 신속성이 없어 우선대피 하라는게 아니라 2차 사고를 예방하기 위한 후속 조치로 무조건 갓길로 차량을 신속하게 이동시켜야 하며 갓길로 이동시키지 않고 2차 사고가 발생할 경우 모든 책임을 1차 원인 제공자가 지도록 하고 있다. 따라서 갓길로 차량을 이동할 수 없게 된 운전자는 사고 수습차량이 출동하기 전 까지   2차 추돌사고가 나지 않도록 무거운 책임을 지게된다. 

이처럼  고장표지판의 세계적인 공통어인 안전 삼각대의 새로운 개념이 시대적으로 요구되고 있으며 국내에서도 최근 안전 삼각대 설치 기준을 "후방 차량이 인식할 수 있는 위치에 설치 하여야 한다"로 규정하기에 이르렀다.

그런데 근래 도로공사 2차 사고 예방 안전 수칙은 돌발 상황 발생시 비상등켜고 트렁크 열고 우선대피로 홍보되고 있어 고속도로에서 돌발 상황 발생시 수초에서 수분내에 발생하는 2차 추돌사고 위험을 도외시 하고 1차 원인을 제공한 운전자의 안전만을 고려한 것으로 후방 차량 운전자들은 더 큰 위험에 노출되게 되어 2차 사고 예방을 최소화 시킬 수가 없게 됨은 물론 국제표준에도 맞지 않아 시급히 수정되어야 할 것이다.

관련기사보기교통신문  http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=195167

이러한 문제들을 해결하기 위하여 돌발 상황이 발생 할 경우 차량에서 내리지 않고도 후방 차량들이 확인하기 쉬운 차별화 된 높이에 안전 삼각대를 운전석에서 즉시 신속 간편하게 원터치로 작동 펼침과 동시에 발광 신호를 작동시키고 차량 측면 또는 지붕에 부착시키는 선행 조치를 한후 차량을 갓길로 이동시키거나 이동이 불가 한 경우 우산처럼 차에서 들고 내려 후속 조치를 선행시킨 후 운전자와 동승자가 안전하게 대피하여 관계기관에 신고할 수 있는 시인성이 우수하고 신속성이 있는 법적인 기준과 규격을 갖춘 안전 삼각대가 요구되고 있다.

또한 상기 안전 삼각대에 추가하여 이를 효과적으로 실행할 수 있는 2차 사고 예방 안전 수칙이 절실히 요구되고 있다. 


제이비이노베이션 창업자 김재복


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